夏日炎炎，剛鉆進暴曬后的汽車，那撲面而來的熱浪，讓人瞬間煩躁，迫不及待把空調溫度調到較低、風速拉滿；冬日凜凜，手腳凍僵地坐進車里，又得趕緊調高溫度，盼著暖意快點襲來。以往，汽車空調溫度調節(jié)好不好，全憑乘車人的主觀感受來評判。但人的感覺差異大，有人覺得 25℃剛剛好，有人卻直喊熱。而且，人體對溫度變化的感知有延遲，也不夠精準。現在，汽車空調舒適性假人出現了，讓車內溫度調節(jié)走向科學化、精準化。

一、傳統(tǒng)方式的局限

過去，車企研發(fā)汽車空調，會邀請大量志愿者參與測試。讓不同年齡、性別、地域的人坐在車內，在各種環(huán)境條件下感受空調效果，然后填寫主觀評價問卷，描述熱、冷、舒適、不舒適等感受。可這種方式弊端明顯：

個體差異干擾大：由于每個人的體質、耐熱耐寒程度不同，對溫度的主觀感受也千差萬別。年輕人新陳代謝快，可能覺得 23℃正好，而老人或小孩則可能覺得偏涼。這就導致車企收到的反饋各不相同，難以確定一個能滿足大多數人的空調調節(jié)標準。

難以量化：主觀描述模糊，“有點熱"“不太舒服"，到底多熱、多不舒服，沒有具體數值，車企難以據此精準改進空調系統(tǒng)。像描述熱感，有人覺得出汗算熱，有人覺得燥熱才算，標準不統(tǒng)一。

環(huán)境因素難控：實際測試時，環(huán)境很難做到全部一致。即使在同一實驗室，不同時間的光照、濕度等也有差異，這些都會影響測試者對空調的感受，干擾測試結果，讓車企難以分辨是空調問題還是環(huán)境因素導致的感受差異。

二、舒適性假人的工作原理

舒適性假人從原理上模擬人體與環(huán)境熱交換，內置多種高精度傳感器，模擬人體皮膚感知，數據采集與分析系統(tǒng)處理數據，為科學調溫提供依據。

模擬人體生理特征：舒適性假人依照人體形態(tài)和尺寸 1:1 打造，內部構造大有乾坤。它有模擬人體血液循環(huán)的管路系統(tǒng)，通過循環(huán)特定溫度的液體，模擬人體產熱與散熱。比如，人體活動時肌肉產熱，假人可通過調節(jié)液體流量和溫度模擬這一過程。軀殼采用特殊材料，類似人體皮膚的熱傳導和隔熱性能，能像人體皮膚一樣與外界進行熱量交換。

傳感器精密布局：假人表面像人體布滿神經末梢一樣，密密麻麻分布著大量傳感器，覆蓋頭、臉、頸、胸、背、四肢等部位。這些傳感器分工明確，溫度傳感器快速精準感知假人表面各點溫度變化，精確到 0.1℃；風速傳感器捕捉周圍空氣流動速度，對微弱氣流也能敏銳察覺；濕度傳感器實時監(jiān)測假人周邊空氣濕度，誤差極小。以假人面部為例，鼻子、臉頰、額頭等不同區(qū)域都有對應傳感器，多方位采集數據。

數據采集與分析：假人工作時，傳感器每秒采集大量數據，傳輸至配套數據采集系統(tǒng)。系統(tǒng)對數據匯總、整理，用復雜算法分析。一方面，生成溫度、風速、濕度等參數的實時變化曲線，直觀呈現車內環(huán)境動態(tài)；另一方面，結合熱舒適模型，將原始數據轉化為人體熱舒適評價指標，如預測平均熱感覺指數（PMV）、不滿意者百分比（PPD），量化車內熱環(huán)境舒適度。

三、數據收集與分析

舒適性假人工作時，在不同場景收集大量數據，經專業(yè)軟件和算法分析，為車內溫度調節(jié)優(yōu)化提供科學依據。

不同工況測試：

日常駕駛場景：模擬城市擁堵、郊區(qū)暢行、高速行駛等工況，假人收集數據。城市擁堵時，頻繁啟停使發(fā)動機散熱變化，影響車內空調制冷制熱效果，假人能精準捕捉溫度波動。

惡劣氣候環(huán)境：在高溫 40℃以上的沙漠地區(qū)或低溫 - 30℃以下的極寒地帶，測試空調性能。高溫時，檢測假人表面溫度多久能從暴曬后的高溫降至舒適區(qū)間；低溫時，看空調多久能讓假人 “體感" 升溫，以及不同部位升溫是否均勻。

特殊情況模擬：模擬車輛暴曬后啟動、快速除霜除霧等場景。車輛暴曬后，車內溫度ji高，假人記錄空調快速降溫時各部位溫度變化；除霜除霧時，監(jiān)測假人周邊濕度變化及玻璃表面溫度，評估空調效果。

數據分析與應用：

確定舒適溫度區(qū)間：通過分析大量測試數據，結合不同人群熱舒適偏好，確定適合多數人的車內溫度范圍。如夏季制冷，綜合數據顯示 24℃-26℃讓多數人感覺舒適；冬季制熱，20℃-22℃較為適宜。

優(yōu)化溫度調節(jié)策略：根據假人數據，發(fā)現車內溫度分布不均問題，如前排溫度合適，后排偏熱或偏冷。車企據此改進空調出風口設計、調整風道布局，讓溫度更均勻。還可優(yōu)化溫度調節(jié)算法，實現自動、精準調節(jié)。

節(jié)能與舒適平衡：在保證舒適度前提下，分析假人數據，找到空調能耗與溫度調節(jié)的平衡點。如夏季，適當提高設定溫度，微調風速，既保證舒適，又降低能耗，提升新能源汽車續(xù)航。

四、對汽車空調技術發(fā)展的推動

舒適性假人的應用，為汽車空調技術發(fā)展注入強大動力，促使車企在提升舒適性、優(yōu)化設計、創(chuàng)新功能等方面不斷突破。

提升舒適性：車企利用假人測試數據，優(yōu)化空調系統(tǒng)，使車內溫度更穩(wěn)定、均勻，風速和濕度適宜。如今不少頂配車型，空調能精準維持設定溫度，波動極小，出風柔和，避免直吹不適，濕度也保持在宜人范圍。

優(yōu)化設計：假人數據助力車企改進空調硬件設計。通過數據發(fā)現局部溫度異常，改進出風口形狀、角度，調整蒸發(fā)器、冷凝器結構，提高熱交換效率，讓空調制冷制熱更快、更高效。

智能空調系統(tǒng)發(fā)展：舒適性假人數據為智能空調系統(tǒng)研發(fā)奠定基礎。結合傳感器技術、大數據分析和人工智能算法，智能空調可自動感知車內人員數量、位置、體溫，以及車外環(huán)境溫度、濕度、光照等，自動調節(jié)溫度、風速、風向，實現個性化、精準舒適體驗。如檢測到后排有兒童，自動調節(jié)后排溫度和風速，提供更適宜環(huán)境。

汽車空調舒適性假人讓車內溫度調節(jié)擺脫對主觀感受的依賴，邁入科學精準時代。隨著技術不斷進步，舒適性假人將更智能、精準，為我們帶來更舒適的車內環(huán)境。

（文章摘自網絡）